[ 技師介紹 ] 曹台生，民國 66 年次生。從 16 歲起就跟在雙Ｂ車廠的師傅身邊學習。十多年前開始獨當一面，擁有自己的修車廠，以 BMW（居多）、Benz 為主。現職鼎沛國際車業的主技師。熱愛開車，是經正統體系訓練的業餘車手（台灣尚無大獎賽和職業車手）。
汽車裡裡外外的技術門檻很高，一般人確實難以判斷，但精通雙Ｂ車系的台生，提供幾個自己看中古車的基本步驟，與大家分享。
（台生口述／小編整理）
中古車要怎麼看？
首先，看車子有沒有被撞過。先看鈑金的螺絲有沒有被拆卸過？然後從被拆卸的地方看進去，有沒有被鈑金過的痕跡？再細一點，就看是不是有鈑金膠（用於接合鈑金），膠的長度、寬度、順暢度，原廠打的跟外面鈑金師傅第二次打的會不一樣。
再來就看引擎、變速箱的部分。但如何判讀，要由專業師傅才做得到，一般消費者是沒辦法看出端倪的。尤其歐洲車的系統比較不一樣，例如雙Ｂ的車子，哪怕只是一點小徵狀，不以為意、沒處理好就會引發很大的問題。
所以最重要的，就是看第三方鑑定。這些行之有年的大型鑑定單位，為了自家的名譽也很嚴謹。這是所有中古車市的車主，買車前都應該注意、請店家提出證明的。
接著看：不懂車？懂得看Goo鑑定就好
給台灣雙Ｂ車主的保養觀念
雙Ｂ的車，各年份出廠的同一個系列，都會有類似的小毛病。假設其他跟你有同款同年車子的車主，曾碰過某某問題，那你也可以注意一下自己的車，可能十個問題中會有六、七個相同，只是時間早晚的差別。
而很多台灣人誤以為，歐系車不是那麼好開。但其實是用車環境跟習慣不同！
國情不同，車子的損傷就不同。例如日本，電子零件很容易壞掉，因為海島型氣候、又會積雪有濕氣、使用機率又低。下雪時你一發動，車子熱了，水氣就跑進去，開沒多久又熄火，就沒辦法讓濕氣散發掉，裡面就生鏽氧化。歐洲的話，則是高速、長距離行駛。所以在台灣、日本的車主挑出歐洲車很多小毛病，但在歐洲都不常見。
台灣環境跟日本相似，最會出狀況的則是：底盤（地面路況差，起步愛踩到底）、電子零件（濕氣重）、變速箱（走走停停、距離短、速度慢）。相同的引擎，在國外可以開到三、四十萬公里，但在台灣開十幾萬公里就掛了。
建議幾點，讓你的車開更久：
1. 換油要勤快！延長車的壽命（懂更多：換油，決定車的生命週期）
雖然許多原廠統一都以「一萬公里」為規範，但其實許多台灣車主不常開車，或總是短程行駛，可能兩年才達到這個數字，加上台灣濕氣重，油早就變質了，反而容易傷車。
2. 起步不要快，容易傷底盤
台灣人覺得日系車開起來習慣，因為日本跟我們一樣，起步必須有力，才能應付走走停停，免得被按喇叭。
但起步快，後面底盤容易壞（因為車子重心轉移，會直接往後傾）；引擎腳也容易有問題。建議就是順暢開出去，也讓乘客坐得舒服（賓士的設計就很注重這一點）。所以就算你油門踩得很深，車子還是慢慢出去，這就是歐系車的性格。
3. 針對你的車系，找到專門保養廠（懂更多：快速保養，真的保養到了嗎？）
要先知道，不同車系有不同的造車概念，系統也不一樣，而且愈來愈複雜。現在許多原廠出身的技師，紛紛開設特定車系的車廠，設備跟技術都很專精，會逐漸淘汰老一輩什麼都修（但越來越不精）的車廠。
再來，要避免找「快速保養廠」，因為說穿了那只是換換油，無法為你檢測出潛藏的問題。等到問題Ａ衍生出問題Ｂ、Ｃ、Ｄ，後面修起來就很複雜了。
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